於乾散貨運市場顯著好轉的一年，我們的業務產生基本溢利淨額達72,000,000美元（2017年：2,200,000 美元）。在此改善的市況下，我們的日均租金高於波羅的海小靈便型(BHSI)及波羅的海超靈便型(BSI)乾散貨船現貨市場指數，並繼續維持有 效地控制自有貨船營運開支。
營運表現
| 百萬美元 | 2018年 上半年 | 2018年 下半年 | 2018年 | 2017年 | 變動 |
|---|---|---|---|---|---|
| 小靈便型乾散貨船貢獻 | 38.4 | 47.1 | 85.5 | 31.4 | >+100% |
| 超靈便型乾散貨船貢獻 | 15.8 | 26.3 | 42.1 | 19.8 | >+100% |
| 超巴拿馬型乾散貨船貢獻 | 2.7 | 2.8 | 5.5 | 5.5 | - |
| 營運表現（未計管理開支） | 56.9 | 76.2 | 133.1 | 56.7 | >+100% |
| 一般及行政管理開支 | (28.4) | (31.4) | (59.8) | (54.4) | -10% |
| 稅款及其他 | (0.5) | (0.8) | (1.3) | (0.1) | >-100% |
| 基本溢利 | 28.0 | 44.0 | 72.0 | 2.2 | >+100% |
| 貨船賬面淨值 | 1,815.1 | 1,801.9 | 1,801.9 | 1,791.5 | +1% |
| +/-附註： 於本報告的列表數據中，正數變動表示該項目的表現改善，而負數變動則表示該項目的表現轉差 | |||||
2018年本集團貨運量
關鍵績效指標
租金表現與市場比較
- 我們於2018年的租金表現較市場之現貨租金指數為優勝，反映我們船隊的規模及貨運訂約的價值，以及我們完善貨運組合及有效配對船隻與貨物的能力，以盡量提高貨船使用率及租金。
盈利能力
未來租金及已訂合約
-
2019年的39,870小靈便型及19,120超靈便型乾散貨船收租日數中，分別已有44%及63%按日均租金9,370美元及10,570美元（淨額）獲訂約（已訂合約日數不包括以與指數掛鈎的浮動租金租入的貨船的收租日數）。
- 上表比較我們過去數年於二月同一時間的已訂合約水平。
- 貨船營運商普遍面對重大的現貨市場租金升跌風險，本集團亦不例外，因此我們的已訂合約會為本集團帶來某程度上的穩定收入。