履行策略及風險

1. 投資船隊

2018年

目標

於2018年持續市場復甦下管理,並繼續以有效率及安全的方式進行我們的業務,並評估有吸引力的購置二手貨船機會。

 

策略進度及成果

於2018年,我們以歷史性低價購置七艘現代化貨船,並已獲交付其中五艘。該等收購事項(及出售一艘舊貨船)使我們營運的自有船隊貨船數目增加至111艘、提升了我們的自有貨船與租賃貨船的比例以及有助維持我們具競爭力的自有貨船日均開支水平。租賃貨船的數目已減至合計船隊數目約半,我們增加利用規模不斷擴展的自有貨船並以短期和與指數掛鈎的租賃貨船作為輔助。

2019年

目標

我們會在更波動的市場中繼續以有效率及安全的方式進行我們的業務。

我們將繼續於價格仍處於低位時尋找收購二手優質的小靈便型及超靈便型貨船的機會,以達致合理的收支平衡水平及縮短投資回報期。我們不擬於中期訂購新建造貨船,並將繼續裝備我們的船隊以符合即將推出的環保法例。

風險╱影響1

監控措施

市場風險  

不利於財務表現的因素包括:

  • 租金波動
  • 包括燃料價格、利率及其他營運開支等波動
  • 我們所用貨幣的匯率波動
風險水平較去年變化:
 

我們簽訂一年或以上的貨運合約,來管理部分租金波動的風險。我們持續致力發展本集團具備強大競爭優勢的小靈便型及超靈便型乾散貨船業務。

對於波動的燃料開支,我們於長期貨運合約中訂明燃料價格調整條款,將此波動轉移予客戶,或以燃料掉期合約或遠期價格協議作為對沖工具。

我們亦利用燃料掉期合約,為一部分將裝配硫淨化器的超靈便型乾散貨船之部分估計燃料耗用量,鎖定低硫與高硫燃料之間的現行遠期差價。

我們持續審視我們貨船的最佳營運日均速度,以盡量提高每班航程的貢獻。

貨船投資、僱用及營運風險

不恰當的貨船投資時間、僱用計劃及營運方式可能導致成本上升及回報減少。貨船價值隨著不同的船運週期而顯著改變。我們需要吸引的價格和優質的貨船向客戶提供服務。

未能充分保養貨船可能危及船員安全並導致貨船故障,因而影響貨船航程及服務中斷。

風險水平較去年變化:
 

我們根據相關的市場資訊及對貨船於未來的租金和剩餘價值所作出的估計,評估對貨船作出增加及╱或撤離投資的可能性。我們因應船運週期採納靈活的貨船擁有╱租賃策略,並採用以下措施尋求積極的船隊增長及╱或革新計劃:

  • 從優質船主購置二手貨船;
  • 與領先、信譽良好及財務可靠的造船廠訂立合約;及
  • 簽訂長期租賃協議租入現代化貨船。

我們的技術團隊及船員根據國際安全管理規則認可的「太平洋航運管理制度」營運及保養貨船,以保證服務安全可靠。

1覆行策略及風險本節的風險、影響及監控措施與本集團的風險記錄冊一致,並已把與分部主管合作的線上問卷調查所獲得之年度風險評估結果考慮在內。

2. 培育人才

2018年

目標

繼續達成提高安全意識、僱員留職、生產力、工作滿足感及客戶滿意度的目標。

 

策略進度及成果

於2018年,儘管面對全球對船員及貨船經理需求持續增加的挑戰,我們仍有效地為我們的自有船隊接管五艘現代化貨船。我們現時聘用超過3,800多名船員及336名岸上員工,我們致力為他們提供健康、安全及互助的工作環境,和在本公司發展及晉升的機會。我們認為投放資源在人事培訓能提升僱員的參與度及滿足感, 從我們2018年的最高留職數據中可見一斑:留職船員佔95%,而留職岸上員工則佔90%

2019年

目標

繼續達成我們提高安全意識、僱員留職率、生產力、工作滿足感及客戶滿意度的長期目標, 進而達成我們成為乾散貨船船東及營運商的翹楚,以及我們的持份者的首選理想夥伴的願景。

風險╱影響

監控措施

繼任風險

不完善的接班規劃可能延長挑選繼任人的時間,妨礙策略勢頭及業務發展,並可能打擊持份者對本集團的信心。

風險水平較去年變化:
 

本集團的專責人力資源部門,負責監察集團組織架構、人才管理、招聘及薪酬待遇。本集團亦會定期檢討高級管理人員的接班規劃。

提名委員會密切監察董事會的接班規劃程序,以確保董事會能持續運作及成員的多元化。

我們具有明確的願景、使命及業務原則,確保任何繼任人都符合資格引領本集團的業務發展。

僱員聘用風險

僱員是我們成功的要素,因此我們能否實現願景取決於我們岸上及海上員工的質素。主要職員的流失或未能招納、培訓或挽留員工,可能影響我們擴展業務及達成長遠目標的能力。

風險水平較去年變化:
 

本集團的人力資源部門及船員部門循以下途徑招聘岸上及海上人員,以及培養並提高他們的工作能力及歸屬感:

  • 能代表航運業內廣泛層面的人才保持聯絡,以及從多方面的來源招募船員;
  • 定期檢討本集團的薪酬架構,以確保具備吸引及挽留人才的能力;
  • 為岸上及海上員工提供定期培訓;及
  • 實行年度員工表現評審制度、獎勵計劃及其他措施,以鼓勵、挽留及提升員工表現。
企業社會責任報告
工作場所及安全問題

培訓及發展

3. 深化關係

2018年

目標

透過精簡系統及過程提升客戶交流及地區化夥伴合作,進一步提升客戶服務;憑藉全球的優秀團隊及辦事處網絡以簽訂更多貨運合約。

 

策略進度及成果

於2018年,我們為超過500名客戶提供服務,貨運量為62,000,000噸(2017年:66,000,000噸),已僱用貨船收租日達至80,100日(2017 年:87,870日)。透過我們12個地區辦事處組成的環球網絡及廣泛的客戶聯繫計劃,與更多客戶在地方層面接觸。

2019年

目標

透過定期的客戶交流及地區化緊密夥伴合作進一步提升客戶服務,方便客戶與我們合作;憑藉全球的優秀團隊及辦事處網絡以簽訂更多貨運合約。

風險╱影響

監控措施

信貸及交易對手風險

交易對手違約或未有履行其合約責任可能導致本集團蒙受財務損失。交易對手包括:

  • 我們的貨運客戶
  • 船主
  • 造船廠、貨船賣家及買家
  • 衍生金融工具交易對手
  • 銀行及金融機構
風險水平較去年變化:
 

本集團的全球辦事處網絡讓我們能加深對交易對手的了解。

我們採取下列措施限制信貸風險:

  • 與來自不同行業,兼有優良過往記錄及良好信貸評級的對手進行交易;
  • 積極評估交易對手的信譽;
  • 檢查交易對手不列入國際制裁名單之內,以自行開發應用於流動裝置的搜尋工具及系統化的每日篩查進行檢查,確保本集團遵守國際制裁法例;及
  • 要求造船廠提供退款保證。

客戶滿意度及聲譽風險

服務不週或會損害品牌地位及聲譽,因而可能削弱我們獲取客戶、貨運、優質貨船、資金及人才的能力。

風險水平較去年變化:
 

本集團的全球辦事處網絡讓我們能與客戶直接及緊密聯繫,更可經常與客戶交流,清晰地瞭解他們的需要及提供地區化的客戶服務。

一支統一而大型的現代化船隊及全面的內部技術營運部門,使我們能提供優質及可靠的服務。

我們藉著調查、定期的電話聯絡或探訪等舉措,與客戶交流,進一步提高客戶的滿意度。

銀行關係風險

欠佳的貸款管理及銀行關係或會限制我們獲取資金的能力。

風險水平較去年變化:
 

我們擁有專責的財務部門,透過與全球信譽良好的銀行高級管理層進行定期聯絡,建立及維持關係。

4. 維護健康、安全及環境

2018年

目標

繼續致力提供培訓,藉此大幅減少工傷、航行及污染事故、減輕對環境的影響,以及促進健康和互助的海上及岸上工作環境。

 

策略進度及成果

透過我們先導的安全管理系統、創新專屬的措施,及顯著的船員培訓投資,我們因工傷事故的損失工時頻率 (LTIF) 維持在0.82,是我們13年來最佳的LTIF表現。我們的外部港口國監督(PSC)執行的檢查缺失率亦減少了2%,降至0.53宗。這些數據表現領先業界,反映了我們重視員工培訓的成果。

2019年

目標

持續投資於培訓、系統、程序和科技,藉此大幅減少工傷、航行及污染事故、減輕對環境的影響,以及促進健康和互助的海上及岸上工作環境。

風險╱影響

監控措施

安全風險

不恰當的安全及營運標準、海盜活動及其他意外原因可能導致人命損失、嚴重的財物及貨船損毀,以及影響本集團於船員、客戶及其他持份者的聲譽。

風險水平較去年變化:
 

我們致力安全地營運貨船,除了採取積極的岸上及海上管理制度-太平洋航運管理制度,亦藉著全面的培訓、完善的維修保養計劃及創新的安全措施,以確保貨船的質素及全面安全航行的能力。

我們出色的安全記錄及近年屢獲安全相關獎項,印證我們對安全的高度重視。

企業社會責任報告
工作場所及安全問題

健康及安全

環境風險

不符合排放及其他環境法例和標準,可能導致財務損失,亦會對我們的品牌造成重大損害,並阻礙我們業務長遠的持續發展。

風險水平較去年變化:
 

我們於航運業內大力推行減少排放,所採取的措施包括提升引擎性能,改良船體及推進器的水動力,並採納節省燃料的營運措施-如我們原創的航速計劃(Right Speed Programme)。同時,我們採用了符合國際海事組織所訂相關法例的燃料類別。

我們所有貨船均符合國際海事組織及美國沿海州份的規例,包括壓艙水管理公約、2020年全球硫排放上限、歐盟有關二氧化碳的監督、報告及核查 條例等。

我們積極宣揚安全文化,當中包括於船上每項重大的工作進行安全風險評估。我們安排培訓,致力消除意外事故的風險,因而減低相關的污染及懲罰、開支及聲譽之損害。我們透過知名的船東互保協會,購買污染責任風險的保險。

保險風險

貨船事故可能危害船員的生命,對我們的品牌優勢及聲譽造成不利影響,並導致服務中斷及產生重大開支。

風險水平較去年變化:
 

儘管我們盡力確保營運安全,但事故總是難免的。因此,我們購買價格合理的海事保險產品,保險範圍包括船體及機器、戰爭風險、保障及賠償保證、逾期費及抗辯保障。我們根據當時的資產價值、銀行貸款契諾及內部政策,定期評估保險範圍是否足夠以及調整有關保險額。

5. 完善管理及管治常規

2018年

目標

完善管理層決策、風險監控及董事會管治的程序和考慮因素。確保所有新聘員工均經過培 訓,以全面遵守本集團的風險管理及管治程序。保持業內最高水平的透明度及持份者信心。

 

策略進度及成果

我們的風險管理團隊於2018年繼續提高員工對新興風險及管控的認識。

我們獲香港會計師公會頒發最佳企業管治 — 中市值特別提名獎。我們已採用香港聯合交易所的最新之《環境、社會及管治報告指引》。


2019年

目標

加強我們於不斷變化的航運巿場對新興風險的認知及訂立有效的風險監控措施,以鞏固我們持續發展業務的承諾。我們不斷尋求完善管理層決策、風險監控及董事會管治的程序和考慮因素。我們繼續努力保持業內最高水平的董事會管治、公司透明度及持份者信心。

風險╱影響

監控措施

資訊科技安全風險

我們的業務相當依賴資訊科技系統(包括雲端系統)運作,及岸上及海上的日常通訊。主要的資訊科技系統的故障、針對性的系統攻擊或保安漏洞均可能導致通訊中斷及業務受阻。

風險水平較去年變化:
 

資訊科技督導委員會由行政總裁擔任主席,負責監察本集團的資訊科技政策及程序,並確保本集團的資訊科技策略符合我們的業務所需。

我們的資訊科技團隊與各業務部門緊密合作,制定合適及行之有效的資訊 科技解決方案、支援服務,以及防禦性和突發性的措施。我們已為關鍵的資訊科技系統確立業務連續性的程序安排和進行演習,以應對可能發生的資訊系統完全停頓的情況。我們亦投購商業罪案保險,以保障因網絡罪案造成的經濟損失。我們定期評估雲端服務供應商的內部監控,並要求供應商提供獨立的評核保證報告。

本集團定期對貨船之硬件及系統進行檢查,以提升系統的效能及安全性。

企業管治風險

企業管治措施不足可能影響我們於風險評估、決策及匯報程序的詳盡性、完整性及透明度,並且打擊持份者的信心。

風險水平較去年變化:
 

本集團致力制定完善的企業管治架構,以滿足業務及持份者的要求。審核委員會及風險管理委員會積極地確保本集團於整個企業管治及風險管理框 架下運作。

我們已訂立的內部程序,確保我們符合所有業務之當地和國際的法則及規例,包括國際海事組織頒佈(並由其成員國執行)的監管條例,以及國際制裁法例。我們對反賄賂常規及高標準企業管治的承諾已獲反賄賂標準制定組織TRACE認證,並已成為海事反貪腐網絡(Maritime Anti-corruption Network)的會員。

董事會及相關僱員定期接受管治培訓,確保本集團達至高水平的企業管治。

投資者關係風險

沒有有效的投資者關係職能或與外界溝通的透明度不足,可能會打擊持份者對本集團的信心。

風險水平較去年變化:
 

我們設有專責的投資者關係職能,以及披露資料及與公眾溝通的政策與指引。

除了刊發季度財務報告或業績公布,我們依照《企業管治守則》項下之最佳常規指引,向公眾報告集團之重大發展。我們亦會透過網站定期更新最新的公司消息及財務資料。

6. 提高效率及控制成本

2018年

目標

繼續審慎控制成本,並在可行的情況下, 利用我們作為安全合作夥伴的規模及聲譽降低成本。探索對我們的船隊更有效率的航程和營運及船隻與貨物的配對方法。逐步以現代化及高效設計的貨船更新我們的船隊,以配合我們的業務發展。

 

策略進度及成果

於2018年,在不影響維修保養或安全的情況下,我們透過規模效益及其他提高效率的方法,維持具競爭力的日均貨船營運開支於3,850美元。隨著自有船隊的擴大,我們岸上及海上人員的開支增加以致一般及行政管理開支按年上升10%。然而,自2014年起,我們已逐步把日均貨船營運開支和一般及行政管理總開支分別減少12%及21%。


2019年

目標

儘管貨運市場預期轉好,我們仍會繼續審慎控制成本,並在可行的情況下,利用我們作為安全合作夥伴的聲譽及規模減低開支。探索更有效率的航程和貨船營運及適切配對我們的大型船隊及貨物系統,以提高貨船的僱用率、供應及準時性。逐步以現代化及高效設計的貨船更新我們的船隊,以配合我們的業務發展。

風險╱影響

監控措施

營運效率風險

欠佳的內部系統、流程、溝通和管理可能會對我們的業務造成不利影響,並削弱我們的營運效率。

風險水平較去年變化:
 

本集團採用自上而下的方針,確保向所有員工傳達我們的績效和策略目標(包括效率目標):當中包括與全體員工舉行會議,透過內聯網及季節性團隊建立活動發放集團資訊。我們亦設立清晰而穩固的組織架構,以支持我們的業務需要。

其他提高效率的關鍵措施包括:

  • 定期審視和提升資訊科技系統,評估和採購新軟件、應用程式和硬件,以確保符合業務環境和要求,並有效地把系統整合,應用於業務營運上;
  • 紀錄適當的業務政策和程序,以確保流程的一致性和最佳做法;
  • 進行適當的審查供應商程序,以確保供應商提供穩定和可持續供應的服務和物品;及
  • 在適當情況下,外判若干營運職能予第三方供應商,使我們更有效地部署內部的資源。

成本管理風險

未能有效地和合理地管理成本可能 會導致經濟損失、資源錯配、安全 問題、業務中斷、客戶不滿、供應 商轉換和機會流失。

風險水平較去年變化:
 

由業務部門進行積極的資源規劃和成本估算,以擴展工作範疇及評估商業 機會。在不影響持份者的滿意度、企業聲譽及營運安全的情況下,我們執 行與策略一致的成本管理措施,以提升業務效率和降低開支。

各業務部門設有審批機制,以確保開支經過授權人員審核和批准。

定期監控資源規劃和開支跟估算的差異,以有效地優化業務績效和成本效益。

7. 提升公司架構及財政實力

2018年

目標

繼續維持達到財務負債比率之目標, 保持本集團的財務穩健,致力達至業內最高水平的匯報、透明度及企業管理。

 

策略進度及成果

我們繼續維持保守的負債比率,並受惠於透過業務、債務、可換股債券及權益產生而取得的資本。此舉給予客戶及股東信心,有助建立強健的公司架構,使太平洋航運成為持份者的首選合作夥伴。我們於6月簽訂以50艘自有貨船作抵押的七年期325,000,000美元循環信用借貸,並於11月簽訂40,000,000美元定期貸款,從而提高我們的經營業務產生的現金流、稅息折舊及攤銷前溢利和資產負債表。

於年末,我們的資產負債比率為34%(借貸淨額相對我們自有船隊的賬面淨值比率),並全面符合我們現有的銀行契約的要求。

2019年

目標

繼續管理我們的財務資源及資金及維持財務負債比率之目標,並從我們取得的資本的能力, 保持本集團的財務穩健,致力達至業內最高水平的匯報、透明度及企業管理。

風險╱影響

監控措施

流動資金風險

財務資源(如銀行借貸融資)不足可影響本集團履行到期付款責任的能 力。

風險水平較去年變化:
 

財務部門會積極地管理本集團的現金及債務,以確保:

  • 財務部門會積極地管理本集團的現金及債務,以確保:
  • 於不同階段的船運週期中維持適當的流動資金水平;
  • 遵守與借貸及可換股債券相關的契諾;及
  • 與合作銀行定期進行具透明度的對話。

資本管理風險

倘若我們的財務管理能力及資本不足,可能會影響(i)我們持續經營業務的能力;(ii)我們為股東爭取合理回報的能力;及(iii)其他持份者支持本集團的能力及意願。

風險水平較去年變化:

 

為求達到最理想的資本結構,我們會就以下各項進行定期檢討:

  • 未來的資本需求及資本效率;
  • 當時及預期的盈利能力;
  • 預期經營業務產生的現金流;及
  • 預期資本開支及預期策略性投資機會。

我們的股息政策為向股東派發不少於符合股息派發資格全年溢利50%的股息,餘下溢利留作未來之資本。

董事會嚴密地監管借貸淨額相對自有貨船淨值比率及借貸淨額相對股東權 益比率。

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