工作場所及安全問題

利用人力資本

僱員的健康、安全及行為是我們經營各業務環節的基礎。推動力來自政策、程序、團隊文化,以及我們對經營海上及岸上業務精益求精的精神。優良的工作條件、安全及互助的環境,以及良好的發展和晉升機會,不但為員工帶來福祉及滿足感,亦是太平洋航運成功的關鍵。

我們努力成為現有員工及業內潛在員工的首選僱主。我們對來自不同民族的員工充滿熱忱,並盡力為他們提供安全、互助、愉快及充實的工作環境。

專業的貨船管理知識確保海上安全及質量

作為船東,我們創新及全面的貨船管理能力和技術,不但使我們提供更可靠的服務,亦確保自有大型貨船船隊及日益增加的船員之質量,同時亦推動我們領先業界的安全及環境表現。

我們經驗豐富的貨船經理為船隊提供可靠的岸上支援,使海員可透過堅穩的安全文化管理貨船,並滿足客戶的需求。

我們岸上及船上團隊的合作確保貨船於任何時候亦準備就緒,提供可靠的服務,以及符合船級協會及船旗國之規則、環境規例及所有地方性和國際的法律及規例。他們的努力是持份者的滿意度及太平洋航運品牌價值的關鍵。

我們的全面貨船管理職能涵蓋:

  • 建造新貨船及合約支持
  • 建造新貨船的監督
  • 貨船銷售及採購活動的技術支援
  • 貨船的技術及船員管理
  • 採購
  • 海事及安全質量管理及監督
  • 合規監管
  • 入塢監督
  • 安全及保安評估及培訓
  • 實施內部╱外部審核修正措施

位於大連、馬尼拉及香港的太平洋航運船務及培訓中心,是我們招聘、培訓及管理船員的基地。超過3,800名船員主要來自中國及菲律賓,部分高級船員及見習船員來自俄羅斯及烏克蘭(前蘇聯國家)、香港及孟加拉。

我們相信對海上及岸上的員工作出適度的資源投放,不但可增進他們的安全、知識、生產力和貢獻,更可加深他們的歸屬感。有關資源投放及員工的參與大致涉及以下方面:

  • 健康及安全
  • 培訓及發展
  • 勞工標準及工作環境
  • 多元性及平等機會
  • 負責任的業務方式
  • 負責任的採購

健康及安全

我們一直把安全放在第一位,太平洋航運管理系統為船上及岸上員工制訂清晰的政策及程序,是我們記錄表現、分析和促進改善表現的重要機制。其主要目標是: 促進及確保海上安全,防止傷亡

我們的健康、安全、環境及質量HSEQ政策及太平洋航運管理系統涵蓋多項廣泛行動,旨在實現以下目標:

  • 我們根據船旗國及海員訓練、發證及航行當值標準國際公約(STCW)的規定,僱用及培訓合資格的海員
  • 我們透過實施風險評估系統以審視本集團貨船、員工及環境的所有已識別風險,並用作識別及制訂適當的保障及常規
  • 我們透過有系統的審核、分析及反饋,力求不斷提高質量、健康及安全與環境績效,以及岸上和海上人員的管理技能
  • 我們藉傳閱相關資料及提供培訓資源,讓員工適當了解HSEQ事宜
  • 我們提供安全及健康的工作環境,並確保員工的福祉
  • 我們在貨船上執行藥物及酒精政策,以確保所有值班人員在登上貨船前進行藥物及酒精測試
  • 我們進行反盜培訓、遵循最佳常規及堅守涵蓋受海盜襲擊威脅的地區的國際建議運輸走廊(Internationally Recommended Transit Corridor)規定

以人為本的創新安全文化

透過高級管理層致力在公司及船隊內推動安全意識,使我們的安全文化不斷提升。

我們對安全的承諾不僅體現於有效的太平洋航運管理系統,亦通過創新的專有措施及投入大量資源培訓海上及岸上海員, 有關培訓超越強制性規定的標準,使我們的安全績效指標(KPIs)成為行內最高水平之一。

我們一些原創概念及計劃,旨在提高船員的參與、風險監控和安全績效,其中包括:

  • 我們的「22船員,22船東」(「 22 crew, 22 ownersTM」)概念,鼓勵我們的海上團隊以積極安全文化,並以船東╱管理人的思考方式管理我 們的貨船
  • 「向自滿說不」(Make Complacency History)計劃的五項重點範圍(見附文)
  • 「5個層面領導」教導及培訓船上工作人員以身作則及激勵同事效法
  • 於進行每項工作前,以「3W」的風險評估態度,進行「自我審查及經理覆查達致外部檢查零缺失」以預防損失
  • 為減少因疲勞及壓力相關意外事故的風險,確保船員於疲勞操作後得到足夠的休息(即使延遲貨船離開時間)
  • 我們的「零工傷事故損失工時」計劃包括加強職前及船上培訓,以及向船隊發出每月通告,內容包括曾在船上發生的受傷事故及提示
  • 分析業界和內部的意外以及接近失誤事故,以從自身及別人的錯誤中學習
  • 接近失誤事故的報告提供了寶貴的建議,可助我們的海員避免日後出現類似情況
  • 每2.3艘自有船隊的貨船,便會由一名於岸上聘用的前度船長或總工程師負責監馭,為我們的海上團隊提供最佳及經驗深厚的岸上支援

「向自滿說不」

計劃的五個重點範圍以杜絕船隊的自滿情況,其中包括:

  • 船員安全 = 零工傷事故損失工時
  • 環境安全 = 零違反《防止船舶污染國際公約》
  • 導航安全 = 零導航意外事故
  • 機械安全 = 零因不妥善大修之事故
  • 太平洋航運品牌及業務 = 零因忽視護理及保養之事故

此計劃已擴展至海員家庭通訊及邀請海員家庭參與定期舉行的安全研討會晚宴,並透過我們招聘中心的家庭福利主任更全面及有效地與我們的海員家人溝通。

2018年健康及安全績效

自2004年來,我們的有記錄事故總頻率平均每年逐步減少5% 。

我們在2018年的貨船總事故宗數及事故發生頻率皆下降至有紀錄以來的最低點。大部分事故為較輕微的滑倒、絆倒、失足及壓傷事故。

我們的因工傷事故損失工時頻率(LTIF)按年維持在0.82宗,是13年來的最佳安全績效。2018年逾760,000工作日中錄得15宗有關船員事故。

我們的有記錄事故頻率(TRCF)下跌6%至1.37宗,低於業界標準。整體而言,我們的TRCF自2004年起平均按年續減5%。

我們致力大幅減少工傷事故宗數,並會進一步改善LTIF 0.82宗的低記錄。

我們的安全績效反映出本公司已有效地採取太平洋航運管理系統內的政策及程序,以及全面地為海上及岸上員工提供培訓及發展課程。

於2018年,我們繼續加強既定的安全計劃,推行以「零工傷事故損失工時」為目標的活動,當中包括提高入職前及船上培訓及每月向船員發放有關船上工傷事故的報告。我們「向自滿說不」(Make Complacency History)的計劃亦已擴展至為船員的家人,為他們提供全面而有效的培訓。

我們的目標為達至每次檢查少於1.0缺失的檢查缺失率,從而保持貨船的質素處於港口國監督外部檢查員所評定的高水平。

於2018年,我們平均每次檢查出現缺失的次數減少2%0.53次。

在所有港口國監督的檢查中,有79%為零監管缺失( 2017年:78%)。

檢查結果為業內屬最高水平之一,尤其考慮到我們在遠東地區的業務規模,因在那裏出現較大量的缺失情況。

我們進步的航行表現受惠於本集團在2013年推出全面的「橋樑團隊管理培訓」計劃以及一項交流活動,當中收集了我們的船員及經理的意見。

我們鼓勵管理人員及船員匯報所有小樁安全事故及閃失事件。船員可借鑑過往曾發生的事故,以防止日後發生同類情況。於2018年,我們收到548宗相關的匯報(2017年:672宗)。

於2018年,我們奪得下列獎項,以認可我們於安全及相關範疇的承諾及表現:

香港海事處頒發

  • 憑藉於環球港口國監督執行檢查的卓越表現,我們十一年來第十度獲香港海事處頒發「最佳貨船管理表現獎」

Lloyd's List Global Awards 2018

  • 年度乾散貨船營運商

於高度規管的行業經營

有關我們工作場所安全、健康及聘用的準則乃依循業界及同業所訂定之最佳常規。船務是一個受高度監管的行業,太平洋航運符合業內一切基本要求,並在某些情況下高於本地、區域及業界規定的要求及客戶的預期。

我們透過以下方式展現對安全的承諾:(a)有效的太平洋航運管理制度,(b)創新的原創措施以及投入大量資源培訓海上及岸上海員,有關培訓標準超越強制性的規定標準,以及(c)業內最佳的關鍵績效指標。

質量保證

我們於岸上及海上執行的太平洋航運管理制度,符合強制性的國際安全管理(ISM)規則,並獲DNV GL Business Assurance認證一系列自願性標準,當中包括:

  • ISO 9001:2015,認可我們的質量管理系
  • ISO 14001:2015,認可我們的環保管理系統
  • OHSAS 18001:2007,認可我們的職業安全及健康管理系統

培訓及發展

我們相信投資在發展及培訓海上及岸上人員能加強僱員的參與度和投入度,並有助挽留員工,亦可提高他們的安全意識及整體生產力。

卓越的團隊精神是太平洋航運的成功之道。我們致力提升船員的質素及促進海上團隊合作,岸上技術及營運部門的經理均曾任職船長及總工程師。這鼓勵共同解決問題及船員可依賴傑出而貫徹的岸上支援的文化。

海上員工

經我們訓練的海員已相等於或超出國際海事組織的《海員培訓、發證及值班標準國際公約》(STCW)國際公約標準。

我們於海上及岸上海員培訓方面的重大投資,促進了我們的安全及外部檢查績效指標,而這些指標一直都屬業內最高水平。

我們為確保持有領先的安全文化、優質的服務及工作滿足感而作出多項培訓及發展投資,詳情如下:

  • 我們每年在馬尼拉及大連,並於2017年及2018年亦在敖得薩的船員中心舉辦至少四次培訓講座。通過此等為期兩天的活動,我們與本集團的「船上經理」合作加強本公司政策、常規及價值觀、審視監管變動及行業發展、分享安全及導航相關經驗,以及分析行業事故,並在我們的船員及管理人員的參與下訂立預防措施。
    <5個 2018年舉行的培訓講座
    (2017: 5個)
  • 我們經驗豐富的船長及總工程師自願於岸上假期期間,為本集團同時於岸上休假的海員培訓。
  • 我們為所有海上人員舉行加強內容的職前簡介會。
  • 我們的高級船員經理於評估期間審視所有員工的培訓需要,以確保能洞悉及彌補技能上的差距並提供進一步的發展培訓。
  • 我們自2005年於中國的船員中心舉辦船員招聘和培訓計劃,並分別於2010年起於菲律賓、2013年起於香港及2017年起於敖得薩的船員中心舉辦該計劃。
  • 我們於每艘船上培訓一至兩名船員。
    1.6名 於2018年每艘貨船
    ( 2017: 1.5名)
  • 我們僱用海事安全經理及培訓經理在岸上進行船隊安全檢查、航海審核及入職前簡介會,並向貨船人員提供海事安全及其他問題的岸上支援。
    8艘 於2018年每8艘船提供一名安全╱培訓經理
  • 除岸上海事安全經理外,我們安排11名船隊培訓經理定期駐守在我們的自有貨船上,並為該船上的海員提供在職培訓。
  • 我們的內部技術部於岸上為貨船人員提供意見及支援,以提高在海上營運的安全意識及確保我們提供一致的服務質素。
  • 我們審視意外及近乎失誤的事故、分析其根本原因,以及制定及採取預防措施,從而向我們的貨隊進行溝通。
  • 有關監管變動及行業發展的通訊,我們會迅速地向我們的貨船知會。
  • 每月,我們會向我們的船隊分享重要報告提示,包括貨船上過往的意外及受傷事故中汲取的教訓。
  • 我們也有些投資是在船上、教室、透過電腦提供的非航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約(STCW)培訓,其包括夥拍瑞典保賠協會提供的橋樑資源管理以及於我們貨船上裝設的電子海圖顯示信息系統(Electronic Chart Display Information System, ECDIS)的模擬器定期訓練。 我們之所以透過為岸上及船上經理提供的海事資源管理培訓(MRM Training)培養領導素質,是因為我們相信本集團的安全管理系統是否行之有效得依賴我們經理接受技能訓練及彼等如何在海上、岸上及船岸接口執行有關安全管理系統。
  • 我們的船員會議、培訓研討會及船員實習生計劃為船員提供清晰的晉升等級路徑。

岸上人員

我們投放資源於各級岸上員工的培訓及領導發展,令生產力、參與度、忠誠度及員工保留率得以提高,並為我們的接班規劃鞏固基礎。此岸上投資大致採取以下形式:

  • 舉行獨立課堂及研討會培訓
  • 提供在職培訓、實地考察及公司參觀
  • 為年輕行政人員提供課程
  • 舉辦社會及團隊建立活動以提高團隊合作精神和建立團隊文化
  • 為極有潛力成為未來領袖的員工提供領導及管理培訓
  • 提供專門管理工具的培訓
  • 使用集團的內聯網連接、即時訊息及支援實時信息共享的網上視頻

本公司為岸上人員的培訓及發展預備大筆預算,其中超過半數人員每年一般會接受當地培訓員或國際領先商學院提供的某種形式的外部培訓。

6名

招募6名畢業生及
其他年輕人
(2017年: 9名)

近年來,我們招聘的國際畢業生及對其他年青人才的培訓使我們的團隊擁有充滿熱誠的行政人才。他們現於世界各地的辦事處發揮所長。於2018年,6名青年參加為期三個月有規模的學員計劃。學員輪流於各部門工作,包括航海、參觀船塢、了解我們的船運代理、貨船經紀及客戶,以深入汲取乾散貨運各方面的經驗。

勞工標準及工作環境

透過我們對我們船員培訓、安全、激勵及整體工作滿足感作出的承諾,我們受惠於增加挽留高質量及忠誠的海員以及安全操作

我們的勞工標準、人權常規及工作環境堅守本公司貨船貿易及當地辦事處的所有公約。

我們的勞工政策及最低標準乃參照國際勞工組織(ILO)的公約釐定,而國際勞工組織為聯合國的專責部門,負責促進海員及其他工人獲得良好工作條件的政策。

國際勞工組織內與海員相關的公約獲中國及香港追認,並已彙入一份條理統一的單一文件 — 2006年海事勞工公約 (Maritime Labour Convention 2006)。該公約已於中國通過,有關規定並已大致彙入香港船旗國法例下的香港法例第478章《商船(海員)條例》及其他條例。因此,我們須強制於懸掛香港旗的乾散貨船遵守該等條例。

在未有追認國際勞工組織公約的船旗國,我們仍藉著與國際運輸聯會(International Transport Federation(「 ITF」)) 的聯盟海員工會訂立集體談判協議(Collective Bargaining Agreement(「 CBA」)),自願遵守該等公約的規定或甚至更嚴格的規定。太平洋航運曾積極參與草擬現時香港船旗國 集體談判協議,有關協議適用於ITF下所有僱用海員的香港僱主。

我們更新船隻通訊服務,並加強數據傳輸KVH mini-VSAT的衛星寬頻服務以便進行近岸的船員培訓及支援,讓我們的海員與親友保持聯繫。

海員權利法案

2006年海事勞工公約(MLC)為國際勞工組織(ILO)國際協議,公約訂明海員獲得良好工作條件的權利。

2006年MLC篇幅超過100頁,為海員以下的工作及生活條件的幾乎每個方面訂立最低規定:

  • 免受強迫勞動
  • 最低年齡
  • 防止童工
  • 就業條件
  • 工時及休息時間
  • 職業安全及健康
  • 健康保障及醫療
  • 支付工資
  • 年假及遣返
  • 起居飲食及膳食
  • 社會保障
  • 集體談判權利

我們對ILO公約及CBA條款的遵守,是受到港口國監督執行的審查

岸上員工福祉

在岸上,我們的辦公室堅守當地所有相關的工作場所健康及安全以及相關守則,為僱員提供安全舒適及促進生產力 的工作環境,這包括良好照明及空調,以及符合人體工學設計的工作站。

2018年為我們集團總部搬遷至距離香港中央商業區新處所的首個整年。新辦公室提供更健康、更輕鬆、更實用及更令人愜意的工作環境,有助提高生產力及方便協作。

於2018年,我們把地區辦公室搬遷往聖地牙哥、倫敦及馬尼拉,並翻新德班辦公室,這藉此再次擴大辦公室的工作空間,提升能源效率以及加強員工的舒適度、滿足感及協作。

我們提供免費水果,並定期提供健康的小食。我們積極支持同事為慈善或純為保持健康而參與有益身心的體能挑戰。我們鼓勵世界各地所有員工充分利用任何自然環境和體育設施保持身體健康,並鼓勵他們在家庭生活與工作之間取得健康平衡。

我們透過公司通訊、通報、團體會議、開放政策並透過集團內聯網、即時短訊及視頻會議系統等多種保持聯繫的方式維持僱員的參考度。

多樣性及平等機會

岸上員工分別來自29個國籍,我們為文化多樣性及年齡分布平均而感到自豪。

岸上員工在性別及年齡上分布平均。

31%在岸員工在太平洋航運工作超過10年,證明公司在不斷演變的過程中亦為同事在工作上帶來極大的滿足感。

海員的高留職率反映集團能為他們在工作上帶來成就感。

我們提倡互相尊重、友愛公平及充滿愉快氣氛的工作環境,並重視不同的意見及文化。

我們重申,我們長期致力為所有員工提供安全的工作環境,免受因任何理由造成的歧視和騷擾。我們對工作場所的性騷擾採取零容忍政策,並正視所有性騷擾指控且迅速及謹慎進行調查。

336名岸上人員

90%

岸上員工留任率
(2017年:87%)

25%

參與股權長期獎勵計劃的
岸上員工比例 (2017年:25%)

31%

岸上員工於太平洋航運
工作超過十年

3,800名海員

95%

乾部船員留任率
(2017年:94%)

86%

整體船員留任率
(2017年:87%)

負責任的業務常規

在實現我們的願景、使命及目標時,太平洋航運的業務一直採用受國際間普遍認可的商業道德標準及營商手法。

我們的業務操守涵蓋一系列原則及特點,以盡量加強本公司與其持份者之間的信任、尊重及友誼,突顯我們公平及負責任的營商手法。

我們的願景、使命及業務守則

我們的願景 是成為乾散貨船東╱營運商的翹楚,及成為客戶間及持份者首選的合作夥伴。

我們的理念 是透過不斷優化集團的業務模式、服務水平及營運表現,成為業界的模範對象。

我們為員工的行為表現提供業務守則作參考:

  • 對我們的客戶、員工、業務及品牌充滿熱忱
  • 履行承諾,不為短期利益放棄建立長遠的合作關係
  • 提供專用、彈性、有效及可靠的服務,透過不斷改善為客戶提供便捷的營商方式
  • 視每位太平洋航運員工為企業代表,並透過投入工作及團隊合作追求卓越及成功的表現
  • 採取可持續的經營方法,提倡高水平的安全及環境管理意識
  • 提倡互相尊重、友愛公平及充滿愉快氣氛的工作環境,並重視不同的意見及文化

反貪

我們有一套操守守則,禁止員工接受或作出行賄或利誘行為、參與欺詐、偽造、勾結或反競爭行為。

0

宗涉貪行為案件

我們要求員工全面遵守工作所在地的反貪法律,如規定總部的員工遵守香港法例《防止賄賂條例》。我們各地的員工亦須遵守其他類似的反貪法例(如《2010年英國反賄賂法》)。

於2018年,我們引入加強版反賄賂政策以提升本公司的反貪文化。

我們為大部分岸上員工及海員輪流安排反貪研討會及訓練。

我們在2018年、於現在及過或從未涉及任何涉貪行為的訴訟案件。

自2017年起,太平洋航運已獲得全球認可的反賄賂組織TRACE的認證,足證本公司就反賄賂事宜已獲TRACE徹底審查、培訓及認證。

在2018年,太平洋航運成為了海事反腐敗網絡(Maritime Anti-Corruption Network (MACN))組織的成員。該組織旨在透過集體行動排除海事行業內各種貪腐形式,組織透過提高對所面臨挑戰的認識、落實執行MACN反腐敗原則以及共同開發及分享最佳常規、與政府團體、非政府機構及民間組織合作以查明及遏制腐敗的根源,以及於海事界建立誠信文化。

舉報政策

我們致力排除不誠實、非法或歧視行為的工作環境。集團內有檢舉政策, 讓船員及岸上員工透過內聯網,而持 份者則可於公司網站,按照程序提出他們所關注的問題,過程以保密形式進行。

反共謀表現

我們雖然在競爭激烈及分散的市場下營商,但我們絕不與對手共謀或採取不正當的手段以換取有優勢的收入定價。基於集團的乾散貨船的規模、市佔率和貨運的性質,均不允許我們的業務違反任何市場的競爭法規。

制裁

本公司的貨船於全球營運,所有商業交易均遵循國際法例,並不會抵觸國際貿易制裁或相關地方或國家法律。

客戶不得在我們的貨船上託運非法貨物。旗下的環球租船組織遵循「了解您 的客戶及其業務」的重要規則,令我們更理解他們的貨物性質。

我們的客戶主要為我們相熟並有良好信譽的藍籌企業。對於有潛力的新客戶,我們會從口碑方面或推薦證明以了解其背景,及作出風險評估,以確保他們不是被列入美國、英國、歐盟及聯合國的制裁名單。

我們亦會考慮航程起點及目的地,並監察世界各地的制裁等級,減低受刑事處罰的風險。

此外,對於保障我們所從事的業務並沒有違反相關法例,我們亦倚賴一些其他措施。較重要的是,倘若客戶的貨物或貿易違反制裁,銀行是不會向該客戶提供信用證明或融資,或以其他方式進行交易,進而避免該客戶與我們履行貨運合同。另一個安全保障是設在貨物及╱或貨運發票的交付前,銀行系統會自動審查交易中所涉及的國家及交易對象,方進行交付。

我們瞭解客戶及其業務, 並遵循當地、區域及國際海事法律的貿易常規。

負責任採購

太平洋航運管理系統守則中規定,除特殊情況外,我們須向認可的供應商購買船隊的補給品及配件,亦會定期在選用供應商前作出審查和用後檢討。

我們在職業健康、工作安全、質量及環境方面對供應商作出的評估結果會直接影響我們的選擇及會否長期使用該供應商的決定。

我們規定供應商及分銷商的審核標準例子包括(如適當):

  • 符合認可國際標準並獲授證書
  • 獲法定機構認可及批准
  • 授權機構或原廠生產商,及╱或
  • 具有信譽機構的會員資格(如International Ship Suppliers Association (ISSA)或International Marine Purchasing Assocation (IMPA)等)

於2018年,經我們採購部審核的供應商數目約460家,當中約200家為新供應商,而約260家則於年內已獲重新評估的現有供應商。

我們的供應商數量於2018年大幅增加,主要由於我們的自有船隊規模擴大、貨船入塢進行例行檢查次數增加及有數艘貨船需安裝壓倉水處理系統。

同樣地,我們只從信譽良好及可靠的供應商購買燃料,當中大部分已與我們建立長期合作關係。我們會透過互聯網搜尋,利用各通訊網絡及在燃料及航運業界提供的資源每年審核至少一次該燃料供應商的財政狀況。

我們從每家供應商購買的燃料不超過本集團總需求的30%。在2018年,超過80%的燃料由10家大型燃料供應商提供,其餘的則向約15家處於較偏遠港口及規模較小的供應商以市價購買燃料。

460家

家供應商
(2017年:240)

25家

家燃料供應商
(2017年:27)

獲得多個海上安全及優質服務的獎項

我們技術部的歷史可追溯到太平洋航運集團成立之前,不少技術部的員工任職於當時怡和集團轄下的船舶管理公司,並於2000年繼太平洋收購該公司後一併加盟太平洋航運集團。憑藉我們技術團隊的綜合經驗、安全至上的精神,以及太平洋航運管理系統奉行的審慎規則及守則,我們榮幸能成為技術、安全、質量及企業社會責任管理最佳常規的管理人。本公司亦經常在該等領域以及企業管治及投資者關係等範圍所兌現的承諾及表現而獲得同業的認可。

在2018年,我們在企業社會責任╱環境、社會及管治方面贏得環球及地區性所認可的獎項及贏得最佳乾散貨運營商,包括:

Lloyd's List Global Awards 2018
  • 年度乾散貨營運商
ShipTek 2018 Hong Kong Summit
  • 年度船東大獎
International Bulk Journal Awards 2018
  • 顧客服務大獎
香港海事處頒發
  • 港口國監督執行檢查的卓越表現獎
溫哥華港EcoAction計劃
  • Blue Circle 大獎
香港環境、社會及管治報告大獎
  • 最佳環境、社會及管治報告大獎-中市值企業
    其他近年觸目的獎項包括:
  • Lloyd's List Global Awards 2017年度公司大獎
  • International Bulk Journal Awards 2017年度安全大獎
  • Seatrade Maritime Awards 2017年度企業社會責任大獎
  • Lloyd’s List Global Awards 2016年度安全大獎
  • 2015及2016年度Lloyd's List Awards Asia 貨船營運商大獎
  • 2015年度亞洲卓越表現大獎 — 最佳企業社會責任
  • 香港海事處頒發港口國監督執行檢查的卓越表現獎(過去十年第九度獲獎)
  • BIMCO Awards 2014年度航運公司
  • Lloyd's List Asia Awards 2011年度貨船經理獎及環保獎
  • Lloyd's List Global Awards 2011及IBJ Awards 2012環保獎
  • Lloyd's List Global Awards 2011年度海員獎(朱乾淳船長)

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