環境

利用自然資本

氣體排放及廢物棄置是船運服務對環境的主要影響。因此,差不多全部此等在海上及岸上的排放物均受管制,並於國際、地區及地方的司法權區全面執行有關的規定。

我們負起減低業務對海洋、陸地、大氣污染的責任,太平洋航運管理制度的設立旨在為量度及持續改善我們船隊營運各方面的表現,其中包括環境排放。

我們環保理念的核心,是致力作為航運業內率先負起環保責任的公司。

我們透過海上及岸上的環保計劃及措施進行環境管理,尤其透過採取措拖以減少大氣排放、海洋排放及資源消耗,將我們對環境造成的影響降至最低。我們採用以下方法來達成目標:

於我們的業務上採納環保技術及實務方案

於海上及岸上執行較法例規定嚴格的環保措施

我們相信集腋成裘的道理和效果,因此我們提倡實行較小規模的環保措施,儘管其環境效益相對較低。

  • 有效地營運為符合效率而設計及裝備的現代化貨船,以減少業務對環境的影響。
  • 透過在低潮時購入新建造貨船及二手貨船革新船隊,以最佳及高效設計和創新的技術,減少船隊的大氣及海洋排放。
  • 同樣地,透過技術改進現時運行的貨船,減少大氣及海洋排放,並採取營運措施盡量減少貨船的燃料消耗及氣體排放。
  • 對海上及岸上員工推行的環保措施包括培訓,制訂減少電、水及其他材料消耗的政策,和推行回收計劃。
  • 我們的政策及方針旨在推廣環保意識、授權環保活動,並於貨船貿易及員工工作場所中推廣類似活動。
  • 改善船隊的環境績效的第一步是監察、量度及分析我們貨船的排放,由此可評估及採取適當的措施,如透過改進技術及改善營運的表現,減少對環境的影響。

履行環境責任

誠如我們的主要影響及責任的概述,貨船航行必須消耗多種資源,同時產生不利環境的排放物。因此,我們採取整全的方法減少業務對大氣、海洋及陸地的影響。我們在岸上及海上所使用的太平洋航運管理制度符合強制性的國際安全管理(ISM)規則,並獲得DNV GL Business Assurance認證一系列自願性標準,包括認証我們的環保管理系統ISO 14001:2015。我們使用關鍵績效指標追蹤我們在環境管理制度的效能。

環境責任

我們力求將大氣排放、資源消耗及海洋排放對環境的影響減至最低

通過在海上及岸上採用節能及環保的貨船設計、技術及常規來達致目標。我們為減少環境影響而採取的重大措施概述如下。

大氣排放及燃料效率

我們用於減少排放的主要措施及技術包括:

高燃料效益的營運措施

  • 經升級的調適自動導航系統會就負載特性及天氣狀況作出自動調校,以減少不必要的舵擺並保持航線。
  • 我們自訂的航速計劃(Right Speed Programme)以當時的貨船租金及燃料價格為基準,釐定最佳的航行速度。
  • 我們編制有效的船隊航程,並配合具燃料效益的航程計劃,縮短壓載航程(裝載率達90%以上),從而節省燃料開銷。

改良船體及推進器的水力推進

  • 安裝螺旋槳螺帽葉片來改良推進器的水力推進,從而提升燃料效益及減少排放量。
  • 在較大的船體面積使用防污油漆,即使在貨船滿載時仍能減低水流阻力及提高燃料效益。
  • 利用電腦輔助計算及定時監測船體狀況,優化船體管理。
  • 持續革新船隊,引進具高燃料效益設計及機械的貨船,從而降低燃料消耗。

提升引擎性能

  • 燃油燃燒催化劑令燃燒過程更完整 及更潔淨,從而節省燃料及減少引 擎檢修次數。
  • 利用電腦輔助優化汽缸潤滑及機器檢 查間距,減少燃料及潤滑油消耗。

環保特點

2018年二氧化碳排放表現

透過我們的技術、營運措施,以及大型現代化船隊的整體效率,讓我們成為業界內碳排放最低之一。

我們的目標是盡量加大每噸耗用能源的載貨量。

按適用於行業標準貨船的能源效能營運指標(EEOI)計算,我們的船隊於2018年的二氧化碳排放強度下降2%至每噸位航距10.90克。有關強度下降主要由於我們根據現行市場貨船租金及燃料價格訂立的航速計劃Right Speed Programme,於2018年把貨船的平均航行速度輕微下調。此外,隨著我們 為船隊添置的五艘現代化貨船交付,令我們的平均貨船尺寸有所增加,從而使我們的二氧化碳排放強度亦稍有改善。

我們沿用多年前實行的技術及實務方案,致力減少燃料消耗及污染物排放,並藉著已交付的高燃料效益設計的現代貨船,減少對環境的影響。

於2018年,我們為營運中的船隊增加了5艘現代化貨船。截至2018年12月31日,我們自有貨船的平均船齡為9.3年。本公司所有新購置貨船均具高效益設計,切合我們業務需要。

海洋排放及廢物管理

我們減少海洋排放及廢物的主要措施及技術包括:

減少海洋排放

  • 採用符合國際安全管理標準及ISO的安全管理系統,制定嚴格的系統監控及程序保障措施,以防止洩漏燃油的事故
  • 採用油水分離器,減低發生污水洩漏的意外
  • 根據國際海事組織壓倉水管理公約制定壓倉水管理計劃,執行嚴格的壓載作業常規,以盡量避免海洋生物不正常的遷移
  • 使用含殺菌劑的油漆,同時繼續留意更環保油漆的發展

完善廢物管理

我們船上的垃圾壓縮機方便儲存營運時所產生的垃圾(不包括廚餘及殘餘貨物),以待上岸棄置。

2018年海洋排放、污染及廢物管理績效

我們以實現零污染事故為目標。

我們的自有船隊於2018年逾38,300日的貨船日數中,並無發生任何海洋污染事故(2017年:無違例的海洋污染事故)。此項《防止船舶污染國際公約》績效彰顯太平洋航運管理制度的效能及我們海員的高度專業水平。

岸上環保工作

我們藉著改善各地區辦事處的可控制環境元素,以合理的方式減少對環境的影響。

定時於各辦事處發布指引及通訊,並推行以下政策及實務:

  • 節約用電、食水及物資
  • 回收辦公室廢料

在2017年,我們成功在香港辦事處停用塑膠垃圾袋,亦於其他地區的辦事處推行類似政策。在2018年,我們開始減少垃圾箱,以鼓勵進一步減少辦公室廢物。

太平洋航運獲得世界自然基金會頒發低碳辦公室計劃銀色標籤, 此計劃量度及統計香港總部的排放物及能源消耗。

於2017╱2018審核年度,我們對環保的工作成果進行了一次獨立審核,結果顯示 香港總部辦事處(為我們60%岸上員工的工作地點)的二氧化碳排放量為1,186公噸 (2016╱2017年度:1,135公噸)。儘管我們今年累計大幅減少了55%的用電量(範圍2 排放),但由於商務旅行(範圍3排放)增加,有關排放量整體上升了4.4%。

我們商務旅行的增幅,主要是由於出差飛行次數持續回復我們的正常水平,貨船經理需要增加飛行前往自有貨船的次數,以參與更多例行貨船入塢及安裝壓倉水處理系統。

由於我們於2017年5月搬往更高效的新辦公室,此辦公室配備動作感應燈、較少燈光、更多自然光,以及更高效的空調,讓我們的用電量減少。

香港總部的用電量
減少55%

55%

我們於岸上及海上執行的太平洋航運管理制度,符合強制性的國際安全管理(ISM)規則,並獲 DNY GL Business Assurance認證一系列認可我們環保管理系統的自願性ISO 14001: 2015標準。

我們循以下途徑披露二氧化碳排放量數據:

  • 香港環境局的香港上市公司碳足跡資料庫(CFR);
  • 香港品質保證局為恒生可持續發展企業指數系列作出的可持續發展評級及研究;及
  • 世界自然基金會(WWF)的低碳辦公室計劃(LOOP)。

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