6 物業、機器及設備

 

千美元貨船及貨船
部件成本
樓宇租賃
物業裝修
傢具、裝置
及設備
汽車總計
成本
於2018年1月1日2,368,6096464,67410,529302,384,488
添置132,110-9491,197-134,256
出售-(652)(53)(72)-(777)
撇銷(18,638)-(439)(2,216)-(21,293)
轉移至持作出售資產((附註14)(17,170)----(17,170)
匯兌差額-6(57)(74)(2)(127)
於2018年12月31日2,464,911-5,0749,364282,479,377
累計折舊及減值
於2018年1月1日577,095381,1178,62130586,901
年內折舊114,53717501,047-116,335
減值支出(d)705----705
出售-(39)(46)(58)-(143)
撇銷(18,638)-(439)(2,216)-(21,293)
轉移至持作出售資產(附註14)(10,720)----(10,720)
匯兌差額--(29)(49)(2)(80)
於2018年12月31日662,979-1,3537,34528671,705
賬面淨值
於2018年12月31日1,801,932-3,7212,019-1,807,672
千美元貨船及貨船
部件成本
建造中的
貨船
樓宇租賃
物業裝修
傢具、裝置
及設備
汽車總計
成本
於2017年1月1日2,093,20357,2606004,2619,738292,165,091
添置133,371119,884-3,9781,398-258,631
出售(17,975)--(3,603)(628)-(22,206)
撇銷(17,134)---(29)-(17,163)
匯兌差額--4638501135
重新分類177,144(177,144)-----
於2017年12月31日2,368,609-6464,67410,529302,384,488
累計折舊及減值
於2017年1月1日499,614-593,8098,14729511,658
年內折舊107,603-46341,046-109,287
出售(12,988)--(3,386)(582)-(16,956)
撇銷(17,134)---(29)-(17,163)
匯兌差額--(25)6039175
於2017年12月31日577,095-381,1178,62130586,901
賬面淨值
於2017年12月31日1,791,514-6083,5571,908-1,797,587
估計可使用年期
截至2018年及2017年止年度貨船: 25年
貨船部件成本: 至下一次入塢
的估計期間
50年4至6年
或剩餘
租賃期
(如時間
較短)
3至5年4至5年

會計政策

有關減值的會計政策,請參閱附註5

  1. 貨船及貨船部件成本

    貨船以成本減除累計折舊及累計減值虧損後列賬。資產的成本包括其購買價及將有關資產投放至營運狀況作擬定用途時所產生的任何直接應計成本。成本可包括從權益中轉撥的有關以外幣購買貨船的合資格現金流量對沖產生的任何收益╱虧損。
    貨船部件成本包括一般於入塢時需置換或更新的主要部件的成本。該資產按成本減累計折舊及累計減值虧損列賬。本集團隨後將入塢開支於產生時資本化。
  2. 建造中的貨船

    建造中的貨船均以成本列賬,毋須計算折舊。所有有關建造貨船的服務開支,包括於建造期間的借貸成本(見下文),均資本化為貨船的成本。當有關資產投入使用時,成本將轉為貨船及貨船部件成本,並根據折舊政策折舊。
  3. 借貸成本

    就興建任何合資格資產而產生的借貸成本於完成及籌備資產作其擬定用途的所需時間內資本化。其他借貸成本均列為開支。
  4. 其他物業、機器及設備

    其他物業、機器及設備包括樓宇、租賃物業裝修、傢具、裝置及設備以及汽車,乃按成本扣除累計折舊及累計減值虧損列賬。

  5. 其後產生的開支

    其後產生的開支在與該開支相關的未來經濟利益很有可能流入本集團,而且能夠可靠地計算開支的情況下,方會適當地計入該資產的賬面金額或確認為一項獨立資產。被置換部件的賬面值將予以撇銷。所有其他維修及保養在產生的財政期間於損益表內支銷。
  6. 折舊

    物業、機器及設備的折舊以直線法計算,以於餘下估計可使用年期將成本分配至其剩餘價值。
  7. 剩餘價值及可使用年期

    本集團資產的剩餘價值,為假設資產已處於其可使用年期結束時的壽命及預期的狀態,而若本集團出售此固定資產, 在扣除估計的出售成本後可獲得的估計金額。 本集團貨船及貨船部件成本的可使用年期,為本集團預期貨船及貨船部件可供使用的時期。 於各結算日,本集團會審閱資產的剩餘價值及可使用年期,並在有需要的情況下作出調整。
  8. 出售收益或虧損

    出售收益或虧損乃通過將所得款項與賬面值比較而釐定,並在損益表中確認。

關鍵會計估計及判斷

物業、機器及設備的剩餘價值

本集團估計其貨船的剩餘價值時,參考了貨船的輕排水噸位及遠東市場及印度次大陸市場的同類貨船的平均鋼材拆除價。

  • 敏感度分析:
    倘所有其他變數維持不變,當剩餘價值較管理層所估計的增加╱減少10%時,於下年度折舊開支將減少╱ 增加2,200,000美元。

貨船及貨船部件成本的可使用年期

本集團估計其貨船的可使用年期時,參考了相若貨船的過往平均可使用年期、貨船的預期使用量、預期維修及保養計劃,以及隨著船運市場的變化或進步而引致的技術或商業退化。

本集團估計其貨船部件成本的可使用年期時,參考了同齡貨船的過往平均入塢週期以及貨船直至下次入塢前的預期使用量。

  • 敏感度分析:
    倘所有其他變數維持不變,當可使用年期較管理層所估計的增加╱減少三年時,於下年度折舊開支將減少 17,000,000美元或增加29,200,000美元。

貨船及建造中的貨船的減值

本集團按照投資及非財務資產的減值的會計政策(附註5)測試貨船及建造中的貨船的賬面值是否出現任何減值。評估潛在減值跡象時,本集團會考慮內部及外來資料,如報告的買賣價格、市場需求及一般市場狀況。評估公平市值及使用價值時,本集團會考慮上述資料以及具有領先地位、獨立及國際知名的船舶經紀公司的市場估值。

自有小宗散貨船被分為兩個獨立的現金產生單位(小靈便型及超靈便型),因在各現金產生單位內的貨船被視為可以互換調配。

貨船使用價值涉及對貨船未來盈利及適當貼現率的假設及估計,以作出該等盈利現值的評估。使用的貼現率根據與現金產生單位相關的行業風險及現金產生單位的資產負債比率釐定。

評估使用價值所用的適用貼現率為7.3%(2017年:6.4%)。

  • 敏感度分析:
    倘所有其他變數保持不變,由原來的估計的貼現率增加100個基點或減少貨船未來每日盈利的估計500美元將不會帶來任何減值。

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